29/06/2023 20:35 / Uniradio Informa Baja California / Gobierno / Actualizado al 29/06/2023
OAKLAND.- El gobernador de California, Gavin Newsom, el fiscal general de California, Rob Bonta, y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) lideraron este jueves 29 de junio una coalición multiestatal para intervenir en las demandas que impugnan la decisión de la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) de EE. UU. de autorizar las regulaciones de CARB que aceleraría la adopción de camiones de cero emisiones. Las regulaciones ayudarían a California a enfrentar sus importantes desafíos climáticos y de calidad del aire al reducir los gases de efecto invernadero, los óxidos de nitrógeno, las partículas y otras emisiones de los vehículos de servicio mediano y pesado. Los grupos de la industria petrolera y de camiones, pero no los fabricantes de vehículos o motores, se encuentran entre los peticionarios que buscan una revisión judicial de la acción de la EPA para otorgar la solicitud de CARB de exenciones de preferencia, lo que permitió que estas regulaciones de CARB avanzaran. California, junto con una coalición de otros estados y ciudades, se está moviendo para intervenir para defender su capacidad de hacer cumplir sus leyes.
"Abordar la contaminación por camiones es una de las acciones más importantes que California está tomando para limpiar nuestro aire y proteger la salud de millones", dijo el gobernador Newsom. "La contaminación de los camiones está perjudicando a las comunidades de todo nuestro estado, especialmente a las comunidades desatendidas que se encuentran en la primera línea de la crisis climática. No retrocedemos ante los esfuerzos radicales para deshacer nuestras reglas de vehículos de cero emisiones y no retrocederemos en la defensa de estas políticas de camiones limpios que salvan vidas y tienen sentido común".
"No es ningún secreto que California tiene problemas con la calidad del aire; es precisamente por eso que buscamos el permiso de la corte para defender la exención de la EPA para nuestras reglamentaciones críticas sobre emisiones de camiones", dijo el procurador general Bonta. "Las muertes prematuras, el asma infantil y los problemas cardiovasculares se encuentran entre algunos de los impactos adversos en la salud que experimentan quienes viven en áreas con alta actividad de camiones, muchos de los cuales son personas de bajos ingresos y de color. Estas comunidades también suelen ser las primeras y más afectadas por el cambio climático. Esta desafortunada realidad exige acción de todos nosotros".
"Las comunidades de nuestro estado han soportado durante mucho tiempo algunos de los aires más contaminados de la nación, una crisis climática y de salud pública que requiere urgencia y acción", dijo la presidenta de CARB, Liane Randolph. "Estamos dando un paso importante para defender nuestro derecho a proteger la salud de los californianos con estándares de emisiones que durante décadas han impulsado las innovaciones necesarias en la tecnología de vehículos limpios y nos han puesto en el camino hacia el transporte sin emisiones".
Las regulaciones de emisión de camiones en cuestión incluyen lo siguiente:
Reglamento avanzado de camiones limpios, que tiene como objetivo acelerar la adopción generalizada de vehículos de cero emisiones en el sector de camiones medianos y pesados al exigir a los fabricantes de camiones medianos y pesados que vendan un número cada vez mayor de vehículos de cero emisiones.
Regulación de transporte de aeropuerto de cero emisiones, que aceleraría la adopción de tecnología de vehículos de cero emisiones en los transportes de aeropuerto en los 13 aeropuertos más grandes de California, incluido el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), el Aeropuerto Internacional de San Diego (SAN) ), y el Aeropuerto Internacional de Sacramento (SAC).
Reglamento de Garantía de Emisiones de Servicio Pesado, que, entre otras cosas, extendería el período durante el cual los fabricantes deben garantizar el rendimiento de las emisiones de sus motores diésel de carretera.
Según la Ley Federal de Aire Limpio, California puede solicitar una exención de derecho preferente a la EPA para hacer cumplir las normas de emisión para vehículos motorizados nuevos. La EPA debe otorgar una solicitud de exención a menos que el registro respalde uno de tres hallazgos limitados para la denegación. La mayoría de los demás estados tienen la opción de adoptar los estándares de California para aplicarlos en sus jurisdicciones o confiar en los estándares federales.
Junto a California en la presentación de la moción para intervenir están los estados de Colorado, Connecticut, Delaware, Hawái, Illinois, Maine, Maryland, Minnesota, Nueva Jersey, Nueva York, Carolina del Norte, Oregón, Rhode Island, Vermont y Washington, las Mancomunidades de Massachusetts y Pensilvania, el Distrito de Columbia y las Ciudades de Los Ángeles y Nueva York.
